close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

FIAT

10. února 2007 v 8:53
Automobilku Fiat založila na sklonku minulého století skupina průmyslníků vedená Giovannim Agnellim. Název původně vznikl z označení Fabricca Italiana Automobili di Torino, od roku 1906 se už ve formě zkratky nepoužívá. Rozmach automobilky nastal především po 1. světové válce a je spojen s vybudováním jednoho z největších výrobních závodů své doby, Lingotto v Turíně. V současné době je tento areál přeměněn v multifunkční výstavní a kongresové centrum, zatímco výroba se přesunula na supermoder- ní výrobní linky hal v Mirafiori, Melfi, Pratola Serra, Rivalta, Cassina a Termini Imerese. Jméno Fiat je spojeno s celou řadou modelů, tvořících milníky dějin automobilismu. Připomeňme jen nezapomenutelné Topolino či sym- bol Itálie přelomu let padesátých a šedesátých - modely 500 a 600. Invenci konstruktérů Fiatu dokládají vítězství v prestižní novinářské anketě Auto roku, pořádané od roku 1966, ve které Fiat zvítězil 8x. Součástí skupiny Fiat se v průběhu let staly všechny italské automobilky - počínaje Lancií přes Innocenti až po Alfu Romeo, s blyštivou perlou v náhrdelníku v podobě vzpínajícího se koníka Ferrari. Koncern Fiat ale nejsou jen automobily. Pod touto značkou naleznete rovněž lokomotivy, stavební stroje či letadla a Fiat je rovněž významným investorem ve stavebnictví, na železnicích a v pojišťovnictví. Na Motorshow v Ženevě v březnu 2001 byl představen dlouhoočekávaný nástupce dvojčat Bravo/ Brava - projekt 192, oficiálně pojmenovaný Fiat Stilo
Podobně jako u jeho předchůdců, zvolili konstruktéři Fiatu výrazně rozdílné vzezření pro tří- a pětidveřovou verzi, které však už nesou společné jméno. U třídveřové verze je patrná stylistická příbuznost s Bravem, pětidveřová je však více v duchu svého 3D kolegy, než předchůdce - Bravy.
Třídveřové Stilo je o něco kratší, má nižší hranu oken a také nižší posez řidiče než pětidveřové. Obě provedení pak byly představeny jako klasické vozy s vysokou užitnou hodnotou, velkým vnitřním prostorem a skvělými jízdními vlastnostmi. Třídveřové Stilo je určeno těm, kteří chtějí skvělý požitek z jízdy, vysoký výkon motoru, to celé zabalené do individualistického kabátu. Pětidveřová verze je pak určena lidem hledajícím dobrý jízdní komfort, prostorný a variabilní, ale hlavně velmi bezpečný interiér, to vše za dobrou cenu. Ve Výbava je rodělena do tří stupňů - Active, Dynamic a Abarth. Zpočátku mohl 3 nebo 5ti dveřovou karoserii (výběr ze sedmnácti barev) pohánět jeden ze šesti motorů.
Fiat Stilo
Interier byl navržen tak, aby nabízel po všech stánkách nejlepší hodnoty ve své třídě. K tomu m.j. již ve standardu přispívají plně nastavitelná přední sedadla a stavitelný volant, posilovač řízení Dual-drive individuálně přizpůsobivé centrální zamykání, palubní počítač, audiosystem se šesti reproduktory, elekttricky vyhřívaná a ovládaná zpětná zrcátka amnoho dalších maličkostí. Z dlouhého seznamu příplatkové výbavy jde pak např. o dělená a pasuvná zadní sedadla, dvouzónovou klimatizaci se senzorem kvality vzduchu (ovládá vnitřní cirkulaci), elektricky ovládaná přední sedadla (s pamětí), vylepšený audiosystem, navigační a komunikační system Connect, dešťovým sensorem ovládané stěrače, automatické rozvícení světel, parkovací sensory, dálkově ovládané centrální zamykání, startovací ´keyless´ sytem či dělené střešní okno a mnoho dalších.
Nemenší pozornost byla věnována i bezpečnosti posádky. V duchu Punta II, které jako jedno z prvních malých vozů získalo v testech NCAP 4 hvězdičky byla zesílena struktura celého vozu. Z aktivních prvků je to např. nejméně šest airbagů (2 čelní, 2 postranní a 2 okenní - na přání mohou být i na zadních oknech) s čidlem intenzity nárazu (CSA) a obsazenosti spolujezd-
Fiat Stilo
cova sedadla (OCS), přední sedadla s pyrotechnickými předpínači pásů či protipožární systém a pak celá řada písmenky označených funkcí (ABS, EBD, ASR, ESP, moduly EVA a HBA...).
Podvozek je bezrámové konstrukce se všemi koly nezávisle zavěšenými. Vpředu jsou příčná ramena se vzpěrami McPherson spojená torzně poddajnou příčkou a se zkrutným stabilizátorem. Zadní ramena jsou vlečená, rovněž se zkrutným stabilizátorem. Kotoučové brzdy (vpředu s vnitřním chlazením) jsou standardně u všech provedení.
Do pohybu dává 1090 - 1320kg těžký automobil jeden ze šestice motorů. Nejslabším z nich je zážehový čtyřválcový agregát o objemu 1242ccm DOHC 16V (80hp), následují čtyřválce 1596ccm DOHC 16V (103hp) a 1747ccm DOHC 16V (133hp). Vrcholem nabídky (pouze pro 3D karoserii) je pětiválec 2446ccm 20V (170hp). Vznětový agregát 1910ccm SOHC je buď v provedení TD (80hp) nebo JTD (115hp).
Na autosalonu v Paříži 2002 byla představena verze combi nazvaná Fiat Stilo Multiwagon. Ta je delší a vyšší než obě základní karoserie, čímž se řadí téměř až do segmentu MPV. Objemný zavazadlový prostor o objemu od 510 do 1480l může být, dle konkrétního modelu, uzavřen jednou ze dvou ´verzí´ pátých výklopných dveří, z nichž jedna je estetičtější, druhá zase praktičtější. Zajímavostí je také možnost samostatného vyklopení zadního okna. Pro Fiat Stilo MW je k dispozici čtveřice motorů (zážehové 1,6, 1,8 a dvě provedení vznětového 1,9), které se skrývají v karosérii provedené v jedné ze sedmi barev, doplněné o interiér v šesti látkových či dvou kožených odstínech.
Fiat Stilo Multiwagon
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama